Op het terrein van de voormalige VEB Sachsenring II vindt dit jaar de 20e editie van de bijeenkomst van tweetaktfans uit maar liefst elf verschillende landen plaats. Organisatoren zijn onder meer het August Horch Museum, de vereniging ‘International Trabant Register’ en de Zwickau Motorsport Club.

Ook dit jaar worden er weer een groot aantal Trabis en oldtimers verwacht op de ITT: “We verwachten dit jaar zo’n 500 Trabis, met zo’n 200 Trabis die zondag deelnemen aan de Trabi Live Parade”, zegt Wolfgang Kießling (67), de clubvoorzitter.

De Trabi Live Parade vindt plaats op 19 juni van 10.30 uur tot 12.00 uur. Het startpunt is het August Horch Museum. Daarna gaat het langs culturele steden als het Gert-Fröbe-Haus, het West Sachsen Stadion en de Zwickau kunstcollecties. Het einde van de parade van DDR-cultauto’s is de Mauritius-brouwerij.

Het bericht Grote parade door Zwickau: 500 Trabants rijden dit weekend door Zwickau verscheen eerst op IJzeren Gordijn.

De 20ste editie van het traditionele evenement vindt plaats van 17 tot 19 juni op het terrein van de voormalige VEB Sachsenring-Werk II, zo maakt het August Horch Museum op zijn website bekend.

De bijeenkomst wordt georganiseerd door het Horch Museum Zwickau, de Verein Internationales Trabant-Register en de Zwickau Motorsport Club. Er is al een voorlopig ondersteunend programma gepubliceerd. Onder andere worden onderscheidingen uitgereikt aan de voertuigen in verschillende categorieën. Op zondag is er een autoparade in en rond Zwickau.

Vooraf inschrijven voor het evenement is niet mogelijk. Je schrijft je direct in bij aankomst op het evenemententerrein.

Het bericht Trabi-treffen na een pauze van 4 jaar weer in Zwickau verscheen eerst op IJzeren Gordijn.

Het beeld dat ontworpen werd door beeldhouwer Erika Harbort is een veel bezocht monument in de voormalige Oost-Duitse stad en staat er sinds 3 oktober 2011.

Het stadsbestuur van Zwickau besloot in het voorjaar van 2010 het monument op te richten. Het concept van Harbort overwon drie andere ontwerpen. De stad ontving 20.000 euro subsidie voor het monument. De resterende eigen bijdrage van 13.150 euro werd door donaties opgehaald.

Het bericht Vrijheids- en Eenheidsmonument Zwickau verscheen eerst op IJzeren Gordijn.

Een eerste foto die dertig jaar geleden gemakt werd, laat zien dat in de fabriek naast de Polo ook nog volop Trabants gemaakt werden.

Dit tijdperk eindigt in dit jaar in de zomer. Dan produceert men in Zwickau alleen de ID3, het volledig elektrische voertuig van VW. In de fabriek in Zwickau werden naast de Polo ook de Golf, Golfvariant en Passat gebouwd.

Het bericht Na dertig jaar komt een einde aan de bouw van de VW Polo in Zwickau verscheen eerst op IJzeren Gordijn.

Na de val van de Muur kreeg de Trabant een cultstatus als onderdeel van een bredere DDR-nostalgie. In 1991 verscheen een Trabant op de hoes van het muziekalbum Achtung Baby van de band U2. In de Duitse hoofdstad Berlijn is het mogelijk stadsritten te maken in een vloot Trabants die door een gids langs toeristische locaties wordt geleid, de zogenaamde Trabi-Safari.

In Zwickau werd in juni 1998 een monument voor de Trabant opgericht, gemaakt door de kunstenaar Bertold Dietz. Het toont een verkleinde zandstenen Trabant en een halfhoge familie van brons, bestaande uit vader, moeder en dochter. Verschillende speelfilms zijn gericht op de Trabant, waaronder Trabbi goes to Hollywood, Go Trabi Go en Go Trabi Go 2 – Das war der wilde Osten.

Sinds enkele jaren is de Trabant een verzamelobject geworden. In plaats van tuning en pimpen vinden er steeds meer origineelgetrouwe restauraties plaats. In tegenstelling tot vergelijkbare cultwagens zoals de Volkswagen Kever, Citroën 2CV of Mini heeft de marktwaarde van de Trabant zich tot dusverre nauwelijks ontwikkeld.

Heb je je ooit afgevraagd waarom het logo op de motorkap van een Trabant een gestileerde S is? Nou, omdat het bedrijf dat de autootjes bouwde eigenlijk VEB Sachsenring heet. Trabant is slechts de naam die ze vanaf 1957 gebruikte voor hun kleine tweetakt auto’s met een kunststof carrosserie. 

Het waren de belangrijkste autofabrieken van Audi en Horch, in Zwickau, die na de oorlog verder gingen als VEB Automobilwerk Zwickau en VEB Kraftfahrzeug- und Motorenwerk Zwickau, vorm. Horch. De eerste fabriek begon met het bouwen van een doorontwikkeling van de vooroorlogse DKW F8 (de IFA F8), de tweede fabriek ging een grote personenauto bouwen, de P240 Sachsenring. Deze werd aanvankelijk nog Horch genoemd, maar na de samenvoeging van beide fabrieken tot VEB Sachsenring, prijkte op deze P240 hetzelfde logo als op de latere Trabantjes.

Die Horch/Sachsenring P240 is natuurlijk leuk, maar was niet de auto voor het volk die de Trabant P600 en P601 later zouden worden. Die werden daarvoor bij VEB Automobilwerk Zwickau gebouwd. Eerst de gedateerde IFA F8, maar daarna de Zwickau P70. Deze was onderhuids gelijk aan de IFA, maar was voorzien van een veel modernere carrosserie. Het plaatwerk was van kunststof genaamd Duroplast, gemonteerd op een houten subframe. Het was dus niet de Trabant, maar diens voorganger die pionierde op het gebied van kunststof auto’s! Overigens waren er niet alleen een P70 Limousine en P70 Kombi, maar ook een P70 Coupé. Deze stijvolle auto had echter een koets die grotendeels van metaal was en dat hogere gewicht maakte de sportiefste P70 ook meteen de langzaamste…

Een misvatting die met name vervelend kan zijn als je net een op het oog knap Trabantje op de kop hebt weten te tikken. Het Duroplast-plaatwerk zal inderdaad niet roesten, maar het zelfdragende chassis van een Trabant is van staal en kan dus compleet doorgerot zijn zonder dat je het door hebt.

Onder de kunststof plaatwerkdelen van een Trabant gaat gewoon een stalen chassis schuil. En ja, die kan goed roesten…

Na de val van de muur probeert Sachsenring Automobilwerke GmbH nog een jaar lang om de originele Trabant, zij het met VW-viertaktmotor in plaats van tweetaktmotor, aan de man te brengen. Daar waar voor de val er nog wachtlijsten zijn van vele jaren voor een Trabant, wil na 9 november 1989 vrijwel niemand nog een Trabant. In 1991 wordt de productie definitief beëindigd. De fabriek wordt inclusief merknaam verkocht en ontwikkelt zich tot een grote toeleverancier voor de autoindustrie. In 2006 wordt het bedrijf na faillissement overgenomen en sindsdien heet het HQM Sachsenring GmbH. Het bedrijf bouwt veel onderdelen voor onder andere de Volkswagen Golf en Passat, maar levert ook productielijnen voor montage van deuren en aandrijflijnen.

Vroeger rolde hier Trabantjes van de lijn, tegenwoordig bouwen ze onderdelen voor diverse Volkswagen-producten.

In Nederland is er een Trabantclub die regelmatig ritten organiseert. Binnenkort op deze website een uitgebreid artikel over deze club.

Foto’s: Torsten Maue en Jan Wibbelink

Het bericht Vijf onbekendere zaken over de Trabant verscheen eerst op IJzeren Gordijn.